Гоночный мотоцикл Yamaha YZF-R1

Характеристики модели гоночного мотоцикла Yamaha YZF-R1:


В наборе, детали для склеивания пластиковой модели гоночного мотоцикла Yamaha YZF-R1.

Коробка, как обычно стиле Tamiya, яркая и красочная, с рисунком. В коробке сборной модели гоночного мотоцикла Yamaha YZF-R1: 5 литников из разноцветного пластика + 1 литник из прозрачного пластика со стеклами. Также в наборе есть 2 резиновые покрышки, декаль на 2 варианта маркировки, 2 резиновых кольца, отрез резиновой трубки, пружинка, шуруповерт и набор шурупов.

Литники из разнообразного цвета пластика позволяют не окрашивать модель.
Литники с деталями отлиты довольно хорошо, облоя нет, качество пластика на высоте. Также качественно пролиты тонкие и хрупкие части сборной модели. Инструкция для пластиковой модели гоночного мотоцикла Yamaha YZF-R1 прорисована просто и очень доходчиво.

Собрав набор Вы получите стендовую модель мотоцикла Yamaha YZF-R1 наивысшего качества, с реалистичной внешней деталировкой.
 

Историческая справка о модели мотоцикла Yamaha YZF-R1:

Начиная с FZR1000 в 1988 Ямаха представила несколько инженерных новинок для мотоциклов, включая алюминиевую раму «DeltaBox», передовые впускное и выпускное устройства, в том числе 5 клапанов на цилиндр, и выхлопной электрический клапан EXUP. Полезная мощность двигателя была резко увеличена по всей области RPM, что дало одну из самых пологих кривых мощности для мотоциклов. Алюминиевая рама Deltabox по сравнению со стальной была очень легкой и жесткой, как управляемость, так и тормозные качества у неё были ощутимо лучше.

В течение следующих четырёх лет Ямаха достигала значительных продаж и успехов в гонках, пока в 1992 Хонда не представила CBR900RR Fireblade, который был, по сути, сочетанием шасси от модели 600cc с расточенным двигателем от 750cc. Хотя Fireblade был не такой мощный, как FZR1000, но он был короче и легче, что дало лучшую управляемость. Ямахе потребовалось четыре года, чтобы серьёзно изменить вес и мощность, представив недолго просуществовавший YZF1000R «ThunderAce». Однако, YZF1000R по-прежнему базировался на оригинальном двигателе Genesis, который был резко наклонен вперед, отчего колесная база должна была быть длиннее, чем у Fireblade.

Ямаха выпустила YZF-R1 после переработки, в результате которой двигатель Genesis сместил коленчатый вал и ведущий и вторичный валы коробки передач. Это «уплотнение» двигателя дало колоссальный эффект — общая длина блока двигателя стала очень мала. Это позволило значительно укоротить колесную базу, что дало гораздо лучшую управляемость и оптимизировало центр тяжести.

Модель Yamaha YZF-R1 была выпущена в красно-белом и синем вариантах. В Европе синяя расцветка оказалась более популярной и стала дефицитной, вдобавок ранние модели отзывались из-за проблем со сцеплением. Коэффициент сжатия у мотоцикла был 12.4:1. при 6-ступенчатой коробке передач. Современная Ямаха считает R1 примером настоящего «Kando». («Kando» — это японское слово для обозначения одновременных чувств радости и волнения, которое испытывает человек, когда сталкивается с явлением исключительной ценности).